La 5ième génération du Mitsubishi L200 a été commercialisée en fin 2016.
La version diesel est motorisée avec un nouveau moteur tout aluminium de 2442CC (2.4L) 16V en ligne avec turbo à géométrie variable avec un taux de compression de 15.5.
Fiat le commercialise également sous le nom Fiat Fullback.
Le moteur 2.4L diesel se décline en deux puissances : le 154cv et une version plus puissante de 181cv avec une boite à vitesses automatique de cinq vitesses ou une boite manuelle 6 vitesses.
Grâce à la course longue de 105.1mm, le modèle de 184cv offre d’origine un couple moteur de 430Nm vers 2500tr/min. Ceci est idéal pour un pickup qui demande du couple à bas régime.
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Reprogrammation Moteur Mitsubishi L200 2.4 DiD
En fin 2016 nous avons eu l’occasion d’avoir un modèle d’essai pendant plusieurs semaines afin de pouvoir développer notre cartographie moteur.
L’accès à cette nouvelle centrale moteur de type « Denso « pose souvent 
un problème pour les sociétés de reprogrammation. En effet l’accès à cet ECU peut-être assez pénible et demande souvent le démontage et ouverture du boitier pour faire une lecture sur établi afin de pouvoir extraire le calibrage moteur d’origine. Et encore si on y arrive !
Notre interface permet d’accéder directement aux données du processeur et de lire et écrire par la prise de diagnostic (OBD2).
Pour nous, il n’y a donc pas besoin de démonter et ouvrir le calculateur moteur pour effectuer l’optimisation moteur.
Ceci résulte non seulement en un gain de temps, mais surtout la reprogrammation s’effectue sans laisser la moindre traçe et une remise à l’origine est très rapide.
Résultats, gain de puissance
Ce moteur à fort potentiel accepte très bien une optimisation moteur. La version de 154cv – version bridée – gagne presque 50cv et 120Nm de plus en couple moteur, un gain assez conséquent. La version 181cv gagne en moyenne 20 à 25cv et 70Nm de plus en couple moteur.
2.4 DiD 154 cv
Puissance moteur de 154cv à 203cv (+49cv) 2.4 DiD 181cv
Puissance moteur de 181cv à 203cv (+22cv) |
